揭秘西安最深地铁站施工“安全密码”

cms-style="font-L isIntable ">本报讯（记者 李海涛 李佳）竖井最大开挖埋深53.9米，堪称目前西安最深地铁站的地铁15号线神舟二路站，是如何在水压高、降水难，隧道洞室群复杂的恶劣环境下安全施工的？5月31日，在第21个全国“安全生产月”来临之际，记者走进神舟二路站施工现场，揭秘这里的施工“安全密码”。

cms-style="font-L isIntable ">5月31日上午，记者通过安检门后，通道左边一个标注“体验馆”的大厅，一下吸引了记者的目光。大厅里首先映入眼帘的是一个偌大的视频监控屏，现场同时实时监控着九个施工场所等。视频监控屏的正前方和左右等区域，分别布置着触电体验、现场救援体验和神舟二路站主体沙盘等。

cms-style="font-L isIntable ">中建二局轨道交通分公司西安地铁15号线项目副总工程师吕可、陈峥，先后操作着主体沙盘对记者说：“地铁15号线神舟二路站最大开挖埋深为53.9米，是目前西安市最深的地铁车站。由于埋深大、水压高、降水难、隧道洞室群复杂、交叉口薄弱部位多、施工难度非常大、风险也极高。”据该项目经理程林讲，由于埋深大，施工过程中采用台厅分离式车站明暗挖结合的施工方法，站厅及设备层为地下两层三柱四跨结构采用明挖法施工。车站站台层为地下一层分离岛式车站，采用暗挖施工。