商业航天的“春天”：投资火热 产业规模破万亿

随着政策持续发力，我国的商业航天领域融资规模也不断增长。目前，在国内的VC/PE市场中，参与商业航天领域相关投资的机构超100家，2021年我国商业航天企业共完成了18轮融资，大部分集中于运载火箭和卫星开发企业。根据智能产业媒体智东西的数据，2022年第一季度，国内至少有21家商业航天企业宣布获得融资，公开披露的融资总额超过37.3亿元人民币。其中，火箭相关厂商占比超过50%。

艾媒咨询CEO张毅告诉本报记者：“我们国家航天总体来说主要分为两部分：一部分是以中国航天科技集团（以下简称‘中国航天’）为主的央企，另一部分就是以新兴的民企为代表的商业航天。其实民企商业航天总体来说起步相对晚一些，但是发展的速度还是非常快。尽管民营商业航天发展只有短短几年时间，但现在已到了可批量发射卫星，同时能够做到可回收，部分产品已经进入商业领域，应该说这些都非常重要。”

张毅认为，民营商业航天也是国家航天一个重要的补充力量。目前，在全国范围内拿到投资的民营商业航天企业数量不少，发展势头还是比较强劲的。当然美国开展的时间相对比较早一些，与美国相比，我国在发射卫星方面还不是一个量级，美国发射了很多，已经处在商业的应用阶段，所以在这方面，国内民营商业航天仍然需要去追赶。

与美国商业航天仍有差距

与美国商业航天相比，国内商业航天还存在差距。

艾媒咨询数据显示，在美国政府及社会资本等的支持下，SpaceX研制了猎鹰9号、猎鹰重型火箭、龙系列航天器、星舰SN15飞船等极具竞争力的商业航天产品。数据显示，2011—2021年间SpaceX共进行了141次发射、100次成功回收火箭、78次助推级复飞。其中，SpaceX的猎鹰9号火箭在全世界火箭梯队中表现突出。

截至2022年3月，马斯克的星链计划发射卫星超过2000颗，而且这些卫星都是过去三四年发射的，星链计划的意义不仅在于实现太空互联网通信，更是提前抢占了仅存的近地轨道资源。

深蓝航天本次公里级VTVL垂直回收试验飞行的完成，也宣告低空回收阶段画上了圆满的句号。

深蓝航天向本报记者透露，下一阶段，深蓝航天将采用与入轨火箭完全相同的全尺寸试验火箭，继续进行高空回收试验阶段（类似于SpaceX第二阶段采用全尺寸样机“猎鹰9号R”进行回收测试），向着10km、100km的高度快速突破迈进，最终实现入轨火箭一子级的可控回收和重复使用。

深蓝航天目前的技术水平相当于SpaceX在2014年初的水平。若一切能够按照规划进行，深蓝航天将会在2024年年底之前完成“星云-1”运载火箭的第一次入轨发射—回收任务，中国可回收运载火箭商业化运行将再进一步。

张毅表示，我们与国外相比不足的地方有两个方面：一是资本还没有足够灵活。当然，这与美国在过去几十年在资本市场的耕耘有很大关系。二是时间问题，实际上（技术等方面）仍然有一定的差距。

当然从未来的趋势看，中国商业航天的后劲十足，主要有以下一些原因：一是以中国航天为代表的国内航天工业发展多年，这些央企原先积累的庞大基础和资源，为中国未来民营商业航天的发展打下了强劲的行业基础。

二是中国航天人才储备丰富。目前来看，国家商业航天人才储备以工科院校为主，尤其是工信部旗下的哈工大、北航等，工科类的院校应该都有很大的后劲，中国的工科人才目前积累了接近两亿人。

三是从发展空间看，商业航天包括未来（航天器）的入轨，以及卫星所带来通讯等产业的机遇，为未来的商业航天提供很大的机会。“所以，中国的商业航天，未来的五到十年，会进入一个迅速发展的阶段，这没有任何值得怀疑和争议的地方。”张毅说。